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        1. 公司新闻

            多工能洒水车液压制动系统采用双回路的原因是什么?

          • 作者:shizong
          • 来源:
          • 发布时间:2018-6-3 16:42:13
          • 新闻浏览热度:
          现在的多功能洒水车一般采用真空助力X形对角或前/后轮双回路液压压制动系统,其原因如下:①单缸式制动总泵工作可靠性差,一旦制动管路某一分泵发生漏油,会使制动力下降,甚至失去制动效果。为了提高制动系统安全性,目前较多采用串联双缸式制动总泵。双回路的液压制动系统中,总泵具有两套独立的液压装置,每套用于一半车轮,在行车中若某一套液压系统发生漏油,另一套仍能维持工作。②前轮与后轮交叉各设一套制动装置。发动动机前置采用前轮驱动汽车,前轮负荷较重,制动效果主要以前轮为主,若前轮分泵或管路发生故障,仅依靠后轮制动...

                        现在的多功能洒水车一般采用真空助力X形对角或前/后轮双回路液压压制动系统,其原因如下:

                       ①单缸式制动总泵工作可靠性差,一旦制动管路某一分泵发生漏油,会使制动力下降,甚至失去制动效果。为了提高制动系统安全性,目前较多采用串联双缸式制动总泵。双回路的液压制动系统中,总泵具有两套独立的液压装置,每套用于一半车轮,在行车中若某一套液压系统发生漏油,另一套仍能维持工作。

                       ②前轮与后轮交叉各设一套制动装置。发动动机前置采用前轮驱动汽车,前轮负荷较重,制动效果主要以前轮为主,若前轮分泵或管路发生故障,仅依靠后轮制动效果差,故采用双管路制动系统交叉供给液压为好。

                        对于大多数发动机前置前轮驱动(FF)的汽车,制动回路采用对角式分路。这种方式是将处于对角线上的两个车轮制动器至于同一管路中,更多详情请上/咨询

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