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              绿化洒水车上减震器的结构和工作原理是怎样的?

            • 作者:shizong
            • 来源:
            • 发布时间:2018-7-27 9:39:59
            • 新闻浏览热度:
            绿化洒水车上广泛采用液力减振器,通过缩小油路的方式产生阻尼来吸收路面的冲击。当车桥与车架有相对运动时,压缩行程是两者间距离变小,伸张行程是两者间距离变大,于是减振器内的油液在活塞的上下腔间流动。油液流动通过阅或小孔时,由于节流产生阻尼,从而实现减振作用。减振器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内,筒中充满了减振油。活塞上有节流孔,活塞杆伸缩时油液通过节流孔。减振器做缩运动,活塞在油中移动,具有黏性的油通过节流孔产生阻尼。这种方式利用活塞的动作速度来改变阻尼。减振器若缓慢动作,阻尼小:若快速动作,就会...
                       绿化洒水车上广泛采用液力减振器,通过缩小油路的方式产生阻尼来吸收路面的冲击。当车桥与车架有相对运动时,压缩行程是两者间距离变小,伸张行程是两者间距离变大,于是减振器内的油液在活塞的上下腔间流动。油液流动通过阅或小孔时,由于节流产生阻尼,从而实现减振作用。

                       减振器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内,筒中充满了减振油。活塞上有节流孔,活塞杆伸缩时油液通过节流孔。减振器做缩运动,活塞在油中移动,具有黏性的油通过节流孔产生阻尼。

                      这种方式利用活塞的动作速度来改变阻尼。减振器若缓慢动作,阻尼小:若快速动作,就会产生很大的阻尼。从机械原理上讲,节流孔越大,阻尼越小,而油液黏度越大,阻尼越大。详情请上/咨询


                       

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