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            公司新闻

              绿化洒水车扭力梁式独立悬架的结构特点是怎样的?

            • 作者:shizong
            • 来源:
            • 发布时间:2018-7-31 16:27:08
            • 新闻浏览热度:
            绿化洒水车扭力梁式非独立悬架是专为后轮而设计的悬架结构,其基本构造为左右各有一支拖曳臂,拖曳臂之间再以扭杆连接,然后以液压减振器和螺旋弹簧作为减振部件,达到减振和支撑车身的作用。奥迪A3的后桥扭力梁式非独立悬架,它通过采用一根开口向下的型材(U形)打造出扭杆区域。这样的车桥构造无需再使用稳定杆。扭力梁式非独立悬架由于左右拖曳臂被横梁连接,因此悬架结构依旧还保持着一定的刚性桥非独立悬架的特性,独特的复合结构使它还具有独立悬架的特性,因此常将其称为半独立悬架。当一侧车轮跳动时,另一侧车轮在扭力梁的作用下...

                         绿化洒水车扭力梁式非独立悬架是专为后轮而设计的悬架结构,其基本构造为左右各有一支拖曳臂,拖曳臂之间再以扭杆连接,然后以液压减振器和螺旋弹簧作为减振部件,达到减振和支撑车身的作用。奥迪A3的后桥扭力梁式非独立悬架,它通过采用一根开口向下的型材(U形)打造出扭杆区域。这样的车桥构造无需再使用稳定杆。

                         扭力梁式非独立悬架由于左右拖曳臂被横梁连接,因此悬架结构依旧还保持着一定的刚性桥非独立悬架的特性,独特的复合结构使它还具有独立悬架的特性,因此常将其称为半独立悬架。当一侧车轮跳动时,另一侧车轮在扭力梁的作用下产生干涉,但受影响程度比刚性桥非独立悬架要小,比独立悬架大 。

                         拥力梁式非独立悬架的特点是结构简单,成本低,占用车身空间小,轮胎磨损小(由于外倾角不变)。但抗侧倾能力较弱,减振与乘坐舒适性有限。详情请上/咨询



             

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