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      1. 技术资料

          绿化洒水车上手动变速器的结构是怎样的?

        • 作者:shizong
        • 来源:
        • 发布时间:2018-5-5 9:49:31
        • 新闻浏览热度:
        绿化洒水车上手动变速器又称机械式变速器,换挡时必须用手拨动变速杆才能改变变速箱内的齿轮啮合位置,改变传动比,从而达到变速的目的。手动变速器由输入轴、输出轴、换挡操纵机构、同步器、拨又与拨又轴、倒挡机构、差速器和壳体等组成。变速速器通过输入轴和输出轴上不同齿轮的啮合来改变转动的速度和方向,从而产生数个不同速比的前进挡和一个倒挡。动力由发动机经变速器输入轴前端的花键传递到变速器,然后通过变速齿轮、输出轴传递到主减速齿轮土,通过差速器壳体、行星齿轮、半轴齿轮及左右传动半轴后传递到驱动轮上。绿化洒水车手动变速...

                     绿化洒水车上手动变速器又称机械式变速器,换挡时必须用手拨动变速杆才能改变变速箱内的齿轮啮合位置,改变传动比,从而达到变速的目的。

                     手动变速器由输入轴、输出轴、换挡操纵机构、同步器、拨又与拨又轴、倒挡机构、差速器和壳体等组成。变速速器通过输入轴和输出轴上不同齿轮的啮合来改变转动的速度和方向,从而产生数个不同速比的前进挡和一个倒挡。动力由发动机经变速器输入轴前端的花键传递到变速器,然后通过变速齿轮、输出轴传递到主减速齿轮土,通过差速器壳体、行星齿轮、半轴齿轮及左右传动半轴后传递到驱动轮上。

                     绿化洒水车手动变速器的工作原理是怎样的:除倒挡外,其他的档位齿轮均持续啮合。为了理解手动变速器是如何换挡的,现以1档为例说明手动变速器的工作原理。选择1挡时,同步器齿套施压于同步器齿环,使其与所选择的对应挡位的锥环接触触,这使同步器齿毂和1挡齿轮的速度同步。然后,同步器齿套通过同步器滑块总成以及同步器齿套上的伸出齿,伸进1挡从动齿轮内,使1挡从动齿轮与输出轴刚性地结合在一起。选换挡轴上的拨头保证可以准确地选择挡位,并确保挡位保持在工作位置。扭矩通过离合器从发动机传送到变速器输入轴。然后,扭矩通过所选择的挡位传送到输出轴小齿轮和主减速从动齿轮,然后传送到驱动轴。2挡、3挡、4挡和5挡的操作过程与1挡挡相同。选择倒当时,倒挡齿(与输入轴一体)与输出轴倒挡齿、倒挡惰轮相啮合,以此来改变输出轴的转向从而获得倒挡。更多详情请上/咨询

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