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      1. 技术资料

          洒水车上发动机电控单元故障检修技巧

        • 作者:shizong
        • 来源:
        • 发布时间:2019-9-9 14:38:31
        • 新闻浏览热度:
        (1)确认洒水车发动机ECU是否损坏确认ECU损坏的通常方法是,在相关传感器信号都正常输入到ECU的情况下,ECU却不能正确输出控制信号来驱动执行器,说明ECU存在故障。(2)按照电路图寻找发动机ECU损坏元件根据电路图或实际线路图的走向找到与喷油器连接的相应ECU端子,然后使用数字万用表的电阻档,从确定的ECU端子开始,沿着ECU的印制电路查找某个晶体管是否出现异常情况。(3)电控单元(ECU)检测发动机电控系统ECU出现故障的概率较小,若出现问题,则会造成发动机不能起动发动机性能失常等故障。1)检测ECU工作电压。在规定的检测条件下,利用高...

                 (1)确认洒水车发动机ECU是否损坏

                 确认ECU损坏的通常方法是,在相关传感器信号都正常输入到ECU的情况下,ECU却不能正确输出控制信号来驱动执行器,说明ECU存在故障。

                 (2)按照电路图寻找发动机ECU损坏元件

                 根据电路图或实际线路图的走向找到与喷油器连接的相应ECU端子,然后使用数字万用表的电阻档,从确定的ECU端子开始,沿着ECU的印制电路查找某个晶体管是否出现异常情况。
                 (3)电控单元(ECU)检测

                  发动机电控系统ECU出现故障的概率较小,若出现问题,则会造成发动机不能起动发动机性能失常等故障。

                  1)检测ECU工作电压。在规定的检测条件下,利用高输入阻抗的万用表测量ECU侧插座上各端子的电路参数(如电压等),可判断ECU及其控制线路有无故障。检测时,将点火开关置于“OF"位置,先将ECU连同其线?|一起从车上拆下,不要拆下线?|插头。在蓄电池充足电的情况下打开点火开关(置于“ON”位置),接通电路或在发动机运转时,用万用表在ECU线束侧连接器处测量ECU各端子的工作电压,将测量结果分别与其标准值进行比较,即可判断其故障所在。

                  2)用改变输入信号的方法检查ECU。ECU是根据输入信号来控制供油量和混合气浓度的,因此改变输入信号时,喷油器的喷油时间和发动机的转速应发生变化。根据这一原理可以检查ECU是否有故障。

                  例如,起动发动机后,拔下发动机冷却液温度传感器线侧接线器,按顺序将代表发动机冷却液温度传感器在冷却液低、中、高温时电阻值的3个电阻(分别为15kQ、3.3k0、270)接到发动机冷却液温度传感器线?|侧接线器上,在线?|无故障时,发动机转速应有明显的变化。否则,ECU存在故障。

                 (4)电路故障检测

                  电控系统电路常见故障是断路或短路,诊断时应使用高阻抗数字万用表的电阻档或电压档进行检测诊断。

                  1)选择测点。需要把线?|连接器端子作为测点时,则应拆开线束连接器。如果必须在线束连接器处于插接状态时测量参数(如传感器输出信号电压),则应先将线束连接器上的橡胶防水套向后取出。将万用表测量表笔从后端以适当角度插入并触及端子进行检查,不可对端子用力过大。

                  2)断路故障检测。检查线路断路故障时,应先脱开ECU和相应传感器的连接器,然后测量连接器相应端子间的电阻,以确定是否有断路或接触不良故障。图4-15为断路故障检?耸疽猓?蚩??鱿呤??悠?、B、C中的任意两个,分?e测量端子1?1和2-2之间的电阻。若电阻值为0,说明两测点间无断路;若电阻为,说明两测点之间断路。

                  3)短路故障检测。检查线路搭铁短路故障时,应拆开线路两端的连接器,然后测量连接器被测端子与车身或搭铁线之间的电阻。如果电阻为0,说明有短路故障;如果电阻值较大(电阻值>1M9)为无故障。

                 (5)发动机ECU品体管的故障检修

                  1)发动机ECU晶体管的更换。

                  ①将发动机ECU多孔导线插接器插上,起动发动机,使用万用表电压档连接到要确认的印制线,显示5V则为基准电压。

                  ②)用万用表测试晶体管,如果发现集电极e与基极b的正反向电阻无穷大,则说明晶体管已经断路;如果发现集电极c与发射极e之间的电阻为零,则说明晶体管已经被击穿。此外还需要测量晶体管附近相连的其他晶体管和二极管。

                 2)准确替换发动机ECU的晶体管。

                 ①型号。查看晶体管上的信号,通过晶体管对应表确定与之相配的品体管。

                 ②电阻。品体管的基极一般都串有电阻,基极电阻值要与原晶体管的电阻相近。

                 ③测量。利用万用表的二极管测量档测量品体管的属性。根据晶体管特性,应该只有一个引脚相对于另外两个引脚单向导通,具备这个属性则可确定是品体管,只有一对引脚单向导通的是场效应管,相对另外两个引脚导通的引脚是晶体管的基极。

                  (6)发动机ECU故障的排除

                  从原则上讲,ECU只能更换不能修理,对于芯片及程序故障,最好更换同型号ECU。但有些ECU的故障是可以通过更换元器件的方法进行修复的,这类故障主要包括以下几种情况:

                  1)电源故障。ECU电源故障有两种情况:一是主电源故障:;二是基准电压故障(5V)。
                  ①ECU主电源故障。造成这种故障的原因有两个:

                  a.保护二极管短路。这种故障通常去掉或用同一规格的二极管代替进行解决。

                  b.电源主搭铁线断路。这种故障可用焊接及导线连接的方法解决。

                  ②基准电压故障。

                  a.如果基准电压过低,应切断外界相关线路,观察电压能恢复到(5±0.1)V,说明外电路传感器负荷过大,此时要逐一查找进行排除。

                  b.如果基准电压不能恢复到(5±0.1)V,则应更换电压调整模块。

                  c如果基准电压过高(大于8V),则应检查电源模块搭铁线及线路板搭铁线,找到具体故障点,应修复搭铁线或更换模块。更多详情了解请上/咨询

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