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              洒水车厂家教你汽车空调制冷系统的检查方法与技巧

            • 作者:shizong
            • 来源:
            • 发布时间:2019-9-25 16:24:19
            • 新闻浏览热度:
            1)洒水车厂家教你通过视液镜进行观察。先将发动机低速运转5min后观察,制冷剂流量适宜时,视液镜内状况几乎透明,但在发动机转速升高或降低时可能出现气泡,且关闭空调后随即起泡,然后逐渐消失。同时,高压侧管路温度高,低压侧则低。当系统内无制冷剂或制冷剂严重不足时,即会出现类似雾状的油沫流动,这时,高、低压管路温度几乎相同。若制冷剂不足,视液镜内每隔1-2min就可看到气泡,这时高压侧较热,低压侧则较凉。若制冷剂过多,视液镜内看不到气泡,关闭空调后制冷剂处于澄清无泡沫状态,这时高压侧管路过热。储液干燥器滤网堵塞时...

                      1)洒水车厂家教你通过视液镜进行观察。先将发动机低速运转5min后观察,制冷剂流量适宜时,视液镜内状况几乎透明,但在发动机转速升高或降低时可能出现气泡,且关闭空调后随即起泡,然后逐渐消失。同时,高压侧管路温度高,低压侧则低。

                      当系统内无制冷剂或制冷剂严重不足时,即会出现类似雾状的油沫流动,这时,高、低压管路温度几乎相同。

                      若制冷剂不足,视液镜内每隔1-2min就可看到气泡,这时高压侧较热,低压侧则较凉。

                      若制冷剂过多,视液镜内看不到气泡,关闭空调后制冷剂处于澄清无泡沫状态,这时高压侧管路过热。储液干燥器滤网堵塞时,即使制冷剂数量正常,也会出现气泡。

                      2)用压力表在压缩机高、低压处测量各自的压力。当车厢温度为25℃时,高压力侧应指示为1.05-1.25MPa,低压侧应指示为0.18-0.27MPa;30℃时,高压侧应为1.35~1.55MPa,低压侧应为0.19~0.28MPa。

                      3)用手感知制冷系统的工作状态是否正常。在正常情况下,空调高压管路呈现高温状态,部件表面温度为50~65℃,用手依次触摸高压区(特别是金属件),应当从暖到热,直至烫手,手掌可以攥住零件30s左右,时间再长就坚持不住了,如果中间某处特别热,说明散热不良;如果这些部件发凉,说明制冷系统可能阻塞、无制冷剂或压缩机工作不良。

                       ①用手触摸冷凝器出口至膨胀阀入口之间的管道,温度应该是一样的,如果哪里出现温差,那里就有堵塞现象。
                       正常时,空调低压管路(通常管径比较粗,而且表面覆盖有隔热部件表面温度为5-6℃,用手触摸低压区各部件,应该感觉到由凉到冷,连接部位有水露,但是没有霜冻现象。如果手感不凉或者某处出现了霜冻,都属于异常现象。

                       ②用手试探蒸发器冷气概格处吹出的冷风的凉度和风量大小,蒸发器出风口的温度为4-5℃。在不结霜的前提下,蒸发器表面的温度越低越好。

                       ③将手或物体放在车厢冷风出口处应有冰凉感。用手感比较压缩机排气网和吸气阀之间有无明显的温度差变化。正常时应前者发设,后者发凉。

                       ④用手触摸比较冷凝器进气管和排气管的温度。正常情况下,冷凝器上部温度较下部要热。若两者温度差不大,说明冷凝器未能将制冷剂气体冷却。正常的制冷效果应能使车厢内外保持7~-8℃的温度差。

                        ⑤用手摸干燥过滤器前、后管道的温度应一致,表明无堵塞现象。膨胀阀出口至压缩机之间的软管应发冷,但不应结霜,即使结霜也随即溶化,只能见水珠。更多详情了解请上/咨询

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